Après une épreuve de Lavaré assez mouvementée dans cette division, place à une très grande sportivité dans cette division 2 où toutes les manches qualificatives se sont déroulées sous le signe d'une très bonne " agressivité sportive ". Arrivé ici en leader de ce championnat, Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R) voulait absolument profiter de cette dernière épreuve avant la trêve pour creuser les écarts face à ses deux principaux rivaux : Eric Guillemette (Honda Civic type R) et Davy Jeanney (206 RC), le pilote montant de cette division. Les essais chronométrés puis la 1ère manche vont donner l'avantage à Tertrais qui va " scorer " deux fois toujours devant Eric Guillemette avec une invitée dans le trio de tête, Jessica Tarrière (Honda Civic Type R) qui était restée collée aux roues de Tertrais dans sa série. Un peu en retrait, Jeanney, le vainqueur de Lavaré, calquait sa course sur celle de Guillemette. Dans la 2ème manche, Guillemette attaquait très fort et se replaçait pour la course à la pole en devançant, dans l'ordre au chrono : Tertrais, Jeanney, Zalesny,Jessica Tarrière et Carle, soit cinq Honda Civic Type R et une 206 RC. Tout allait se jouer dans la 3ème manche aussi bien pour la pole que les autres places en finale En toute logique, Guillemette s'imposera dans cette troisième manche devant Tertrais. Ce sera donc la 1ère ligne de cette finale où l'on retrouvera Jessica Tarrière et Davy Jeanney sur la 2ème ligne puis Carle et l'inattendu Emmanuel Anne et sa petite Clio RS, vainqueur de la finale B. La composition de cette grille donnera très exactement l'ordre d'arrivée. Tout cela avec des tours sans aucun geste qui ne puisse entacher la course et, sous le drapeau à damiers, une très belle victoire pour Eric Guillemette devant Sébastien Tertrais et Jessica Tarrière qui récolte là le fruit d'une course pleine de sagesse. Au championnat, dans cette division, Tertrais garde la tête mais voit revenir sur lui Guillemette.

Marc Morize est revenu cette année avec un seul objectif, reprendre une couronne qu'il détenait avant les trois années de règne incontestable de Sérazin et de sa 307 T3F novatrice ! Pour atteindre cet objectif, le pilote originaire de l'Est a construit une petite " bombe " : une 207 T3F qui semble aujourd'hui être l'arme absolue dans cette division. Si à Lavaré, il a été privé de victoire dans la poussière après un tête à queue inexplicable, à Châteauroux il n'a laissé que des miettes à ses adversaires avec le gain des essais chronos et celui de deux manches qualificatives à son actif. Pourtant, l'opposition ne lui a fait aucun cadeau mais les hommes forts de Lavaré, Saunois (Micra), Navail (Clio T3F) et Béduneau (Mini Cooper BMW) n'ont pas eu la même réussite à l'image de Saunois (vainqueur à Lavaré) qui n'a pas même réussi à obtenir son billet d'entrée pour la finale. Autre malchanceux de ce week-end à Châteauroux, Jacquinet (Micra) qui avait largement sa place dans la finale A et s'en verra privée sur un tête à queue alors qu'il était en tête de la finale B. En pole de la finale, Morize fera l'essentiel au départ alors que derrière lui, Béduneau et Bonhomme vont se heurter et se retrouver, tous les deux sur la touche. Cela fera les affaires de Guillerme, au volant de l'ex 307 T3F de Sérazin et de Maillard (Clio T3F) qui monte pour la première fois de la saison, sur les marches du podium derrière Morize qui est vraiment le " boss " dans cette division.

Olivier Bossard (C2 Super 1600) est devenu, depuis cette année, membre de l'équipe de France de Rallycross et à ce titre il dispute en D1/A l'intégralité du championnat d'Europe avec, à ce jour, trois victoires et la 2ème place du classement derrière le Finlandais Pinomaki (Clio S 1600). A Châteauroux, tout juste de retour des épreuves Scandinaves (Norvège et Suède), Olivier Bossard n'a pas eu trop à forcer son talent pour atteindre directement la finale A où il se retrouvait sur la seconde ligne accompagné de David Deslandes (Saxo Super 1600). Devant eux, les hommes forts de cette seconde journée de course, Bruno Huet (306 Maxi F/2000) accompagné de Samuel Peu (Saxo Kit Car), animateurs des deux manches qualificatives dominicales alors qu'en 3ème ligne on retrouvait des habitués des finales A, Dominique Gerbaud (Golf F/2000) et Yvonnick Jegu (Audi S3 F/2000). Le départ sera tumultueux. Peu se retrouvera très vite rétrogradé de la première ligne à la dernière place. Derrière Huet qui abordera le premier virage en tête, Deslandes s'emparait de la 2ème place devant Bossard. Au fil des tours, Huet augmentera son avance sur Deslandes qui subissait les assauts de Bossard qui ne réussira pas à passer. Plus rien ne changera et Huet s'imposera devant Deslandes qui devient le nouveau leader de cette Coupe de France et Bossard qui a déjà l'esprit vers les épreuves de Belgique et de Hollande qui se dérouleront en Août prochain pour le compte d'un championnat d'Europe où il vise le titre.

Trois manches qualificatives, trois vainqueurs différents : Antoine Massé en première manche, David Olivier en seconde manche et Maximilien Eveno en troisième manche. Au terme de la troisième manche, Antoine Massé était très sévèrement sanctionné pour avoir bousculé Romain Maillard : exclusion du meeting. Mais un appel suspensif le remettait en pole de la finale A. A sa gauche, il y avait David Olivier. Au top départ, Massé, sans doute déconcentré, a quelque peu raté son départ. Au contraire, David Olivier pourtant placé à l'extérieur dans le premier droit, a réussi à prendre le dessus sur Antoine Massé. Les six tours de la finale A furent somptueux, Olivier a parfaitement tenu tête à Massé. Olivier franchit pour la première fois en vainqueur la ligne d'arrivée en Logan Cup Rallycross. Troisième, Xavier Briffaud a tenu en respect Roman Ferrero, le leader provisoire qui perd quelques points avant la trêve de l'été. Antoine Massé n'est plus qu'à trois unités…