Les épreuves de Rallycross se déroulent sur un circuit mixte, 70% terre, 30% bitume comme celui des Tourneix avec une boucle d’un kilomètre de long et de 16 de large, ce qui favorise la glisse, donc le spectacle et une visibilité complète du circuit.
Imaginez :
La brièveté des courses (5 tours, 6 en finales), des voitures jusqu’à près de 500 CV pour certaines, le départ à cinq voitures de front, des départs plus rapides qu’en Formule 1. De 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, un premier freinage après 150 m de ligne droite qui n’autorise aucun droit à l’erreur. Ce sont près de 100 départs durant le week-end qui relancent le suspense à chaque course.

Le Championnat de France
• La Division 1

C’est la catégorie reine Des voitures construites dans l’esprit des WRC du Championnat du Monde des rallyes, avec une présentation extérieure quasi semblable, mais souvent avec une configuration bien différente. Vous découvrirez: des puissances de près de 500 CV, 4 roues motrices, des accélérations de 0  à 100 km/h en moins de 3 secondes.  
Nous aurons le plaisir de découvrir la nouvelle Peugeot 207 de Jean Luc Pailler, maintes fois Champion de France, de même que l’ex Citroën C4 de Olivier Anne aux mains d’Anthony Meunier, ou encore la superbe Renault Clio de notre pilote du Comité Régional David Meslier.

• La Division 2

L’an passé les Honda Civic ont fait la loi, à qui le tour ?
Ces voitures proches de celles du commerce, homologuées en groupe N+ sont obligatoirement en deux roues motrices, la réglementation est relativement souple, et les voitures sont d’un poids uniforme avec une puissance qui dépasse bien souvent les 200 CV.
Le champion 2006, ayant joué la carte de la Division 1, nous retrouverons donc les postulants, comme Julien Debin, Sébastien Tertrais, Eric Guillemette et la surprenante Jessica Tarrière, tous sur une Honda Civic à moins que Denis Rousse sur une extraordinaire Clio RS ne vienne perturber le pronostic…

La Coupe de France
• La Division 3

C’est la catégorie qui fait le bonheur des courses sur glace l’hiver. Voitures dites «T3F». Les châssis sont tubulaires, souvent recouverts d’une «peau» carrosserie en matériaux composites d’une voiture existante qui n’a rien à voir avec la motorisation du dessous. La plupart est motorisée par des V6 Nissan de 3,5 de cylindrée, et l’emplacement de cette merveilleuse mécanique est au bon vouloir de son pilote ou du préparateur. Elles sont toutes en 4 roues motrices. Nous retrouverons bien évidemment le champion en titre 2005 et 2006, Gaétan Serrazin sur une Peugeot 307, mais aussi bon nombre de prétendants au titre, Yoann Hervé sur une Mini Cooper, Aristide Mercier sur Peugeot 206, Laurent Fresnais sur Renault Clio III, ou encore Patrick Maillard sur Renault Mégane.