Réglement général 2011Le Championnat de France :
• La Division 3 C’est la catégorie qui fait le bonheur des courses sur glace l’hiver. Voitures dites «T3F». Les châssis sont tubulaires, souvent recouverts d’une «peau» carrosserie en matériaux composites d’une voiture existante qui n’a rien à voir avec la motorisation du dessous. La plupart est motorisée par des V6 Nissan de 3,5 de cylindrée, et l’emplacement de cette merveilleuse mécanique est au bon vouloir de son pilote ou du préparateur. Elles sont toutes en 4 roues motrices et tutoies les 400cv. Champion 2008 Marc Morize sur une Peugeot 207 va remettre son titre en jeu face a lui Henri Navail sur un Clio ou encore Pascal Guillerme sur l'ex 307 du multiple champion de France Gaétan Sarrazin désormais en division 1.
• La Division 4 Cette division regroupe des voiture type F2000, c'est à dire qu'elles sont équipées de moteur de 2 litres, sont autorisées à la boite séquencielle. EN 2009 Ivonic Jagu c'est illustré avec son Audi A3. Les autos atteignes les 260cv, beaucoup de pilotes souhaitant débuter en rallycross avec un voiture de course performante choisissent cette catégorie. La bagarre y est souvent très dense!!
• La Division 1A C’est la catégorie déjà existante dans le championnat d'Europe vient désormais seconder la division 1 avec un reglement qui désormais ne fait plus de mélange de cylindrées. Cette catégorie née en 2009 regroupe les autos équipées de motorisations inférieures à 1600cc. Ces voitures qui sortent tout droit des référence du championnat Super 1600 en Championnat de Monde de Rally possédent des motorisations très poitues de l'ordre de 220cv et des tenues de routes hors normes.On va trouver e jeune et prometeur Davy Jeanney présent sur une 206 Super 1600, ou encore le le champion de France division 4 David Desland sur Saxo Super 1600, tout comme Samuel Peu et Eric Guillemette sur Clio Super 1600.
• La Logan Cup Cette catégorie a été crée dans le but d'attirer de nouveaux pilotes, en particulier les jeune grâce à une auto d'origine donc peu couteuse qu'est la Dacia Logan. Des puissances identiques, des réglages identiques, la seul différence dans ces autos et le pilote. Moins spectaculaire que les divisions précédemment citées cette division permet de trouver de nouvelles valeurs montantes, c'est comme cela que le jeune Roman Ferrero a décroché un baquet dans la toute nouvelle Dacia Logan Super 1600 pour évoluer en division 1A. Les affrontements y sont permanant et le suspense grandissant.
Tarifs 2011
samedi 10€
Weekend 20€
Dimanche 15€
Communiqués• La Division 1 C’est la catégorie reine Des voitures construites dans l’esprit des WRC du Championnat du Monde des rallyes, avec une présentation extérieure quasi semblable, mais souvent avec une configuration bien différente. Vous découvrirez: des puissances de près de 500 CV, 4 roues motrices, des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Nous aurons le plaisir de découvrir la nouvelle Peugeot 207 de Jean Luc Pailler, maintes fois Champion de France, de même que l’ex Citroën C4 de Olivier Anne aux mains d’Anthony Meunier, ou encore la superbe Renault Clio de notre pilote du Comité Régional David Meslier.
Réglement championnat 2011 C'est quoi ? C’est la discipline du sport automobile national la plus spectaculaire, la plus populaire, la plus intense à vivre ! !
Classement 2009 2010 2011Les épreuves de Rallycross se déroulent sur un circuit mixte, 70% terre, 30% bitume comme celui des Tourneix avec une boucle d’un kilomètre de long et de 16 de large, ce qui favorise la glisse, donc le spectacle et une visibilité complète du circuit. Imaginez : La brièveté des courses (5 tours, 6 en finales), des voitures jusqu’à près de 500 CV pour certaines, le départ à cinq voitures de front, des départs plus rapides qu’en Formule 1. De 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, un premier freinage après 150 m de ligne droite qui n’autorise aucun droit à l’erreur. Ce sont près de 100 départs durant le week-end qui relancent le suspense à chaque course.
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